概要：为符合电动汽车蓄电池无损伤较慢电池的市场需求，明确提出将大功率开关电源转换技术应用于智能充电器。结合实际电池拒绝，得出了电动汽车车载电池系统的总体方案，并就方案中牵涉到到的大功率电池电源流形的自由选择，控制电路设计及维护电路设计做到了明确讲解。实验结果表明该电池电源可以在短时间内构建对动力蓄电池的无损伤电池，符合较慢电池的拒绝。

文章所研究的车载智能充电器为新型电动汽车获取了一种可信有效地的电池设备，具备很强的应用于价值。　　0章节　　面临传统燃油汽车尾气废气导致的污染及其对石油资源的过度消耗所引起的环境与能源问题，电动汽车以其较好的环保、节约能源特性，沦为当今国际汽车发展的潮流和热点。目前世界上许多发达国家的政府、着名汽车厂商及涉及行业科研机构都在致力于电动汽车技术的研究研发与应用于推展。

　　车载电动汽车充电器是电动汽车大规模商业化后不可缺少的组成部分，如何构建车载充电器对蓄电池较慢无损伤电池是电动汽车投入市场前必需解决问题的关键技术之一。本文设计的充电器是一种安装于电动汽车上的车载电池设备，通过对目前车载蓄电池的发展现状和发展前景展开分析，以目前用于普遍的阀触密封铅酸电池为研究对象，在技术上使用目前更为先进设备又成熟期的直流电源技术，具备体积小、轻巧、效率高、调节范围大等特点。

同时从功能角度，它也合适镍镉、镍氢，锂离子等类型的动力蓄电池。因此，具备较小的实用价值。　　1智能电池系统总体结构设计　　融合当前电动汽车电能供给的典型方式和电池电源的发展状况，文章设计的智能电池系统如图1右图。

整个电路使用了AC/DC-DC/DC的设计结构，首先是220V的交流市电经EMI滤波、PFC校正电路变成380V的直流，然后经DC/DC半桥转换及适当的控制电路，确保输入电流电压符合充电电池的市场需求。其中PFC控制电路主要由MOSFET管、Boost降压电感、掌控芯片ICE2PCS01以及直流滤波电容构成。DC/DC转换使用半桥式流形，主要由高频变压器、MOSFET管以及LC滤波电路构成。掌控部分通过对蓄电池端电压、电流信号的收集对系统，由SG3525产生双路PWM波掌控半桥流形中MOSFET管的通断时间来掌控充电电流和电压，其掌控部分还包括对电流、电压、温度的收集监测以及动态表明。

　　　　图1智能电池系统总体结构框图　　2系统主要电路设计　　2.1APFC电路设计　　本设计自由选择工作于倒数调制模式下的平均值电流型降压式APFC电路来构建更为适合。明确的电路设计如图2右图，掌控芯片搭配ICE2PCS01.由ICE2PCS01包含的有源功率因数校正电路。　　　　图2有源功率因数校正电路　　2.2半桥式直流电源部分设计　　DC/DC转换是该电池电源的关键部分，同时也是难题所在。

整机性能的优劣、质量好坏、成本强弱在相当大程度上各不相同该直流电源桥路。该部分如图3右图，主要还包括变换器流形结构的自由选择、功率管自由选择、变压器设计、吸取电路设计及滤波电路设计等。

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